Dia Mundial do Fusca

A data de "nascimento" do Volkswagen Fusca não é uma unanimidade, mas o dia mais aceito é 22 de junho de 1934, quando o projeto do "carro do povo" (volkswagen, em alemão) foi assinado. Sendo assim, um dos automóveis mais populares de todos os tempos completa nesta sexta-feira (22) 78 anos de vida.


A história do modelo, que teve mais de 21 milhões de unidade produzidas, inclui o Brasil, país onde ele começou a ser vendido, ainda como importado, em 1950. Sua produção local começou em 1959 e terminou em 1986, tendo um rápido revival promovido pelo então presidente Itamar Franco entre os anos de 1993 e 1996.

Líder de vendas por 24 anos e segundo automóvel mais vendido no Brasil (somente atrás do Gol), o Fusca foi protagonista da história de diversas famílias brasileiras. Amado pela maioria, odiado por alguns, o popular foi por muito tempo a única opção barata para quem queria o poder de ir aonde quiser — literalmente, pois algumas das virtudes do Fusca sempre foram a robustez e sua capacidade de trafegar até pelas mais inóspitas estradas e ruas brasileiras. fonte: R7


A historia do fusca

O Fusca não é um mero meio de transporte. Além de hoje ser objeto de desejo de colecionadores que frequentemente pagam fortunas por um exemplar, seus donos costumam ter histórias de afeto para contar sobre seus carros. Isso, aliás, se percebe ao atentar para os apelidos que o modelo ganhou ao redor do mundo: além do já conhecido por aqui, há "Käffer", na Alemanha, que significa "besouro"; no Chile e na Espanha, chama-se "escarabajo", escaravelho; na França, "coccinelle", joaninha; no Reino Unido, "beetle", também besouro.

É difícil imaginar que um produto tão carinhosamente apelidado tenha sido encomendado por nada menos que o governo de Adolf Hitler, e lançado para ostentar o desenvolvimento tecnológico da Alemanha nas recém-construídas Autobahns, as famigeradas auto-estradas do país.

Seu projeto é atribuído a Ferdinand Porsche, mas várias empresas estiveram envolvidas no processo de criação do Fusca, e até mesmo o próprio governo alemão. Isso culminou na fundação de uma fábrica dedicada exclusivamente ao modelo. À época, as fábricas alemãs eram, em sua maioria, direcionadas a veículos de luxo, montados manualmente, o que os tornava excessivamente caros. O Fusca viria a ser um carro pequeno, econômico, eficiente e de fácil produção. Literalmente um Volkswagen - um carro do povo alemão.

Lançado em 1939, ele chegaria ao Brasil em 1950, importado e originalmente chamado de Volkswagen Sedan, e começaria a ser produzido aqui, com peças nacionais, em 1959. A produção nacional aconteceu até 1986, quando foi interrompida, para ser retomada em 1993, a pedido do então presidente Itamar Franco, até 1996, ano em que foi definitivamente suspensa. Ao final deste período, haviam sido produzidos em território nacional mais de 3 milhões de unidades. fonte fatimanews